白春礼：推动参与科创中心建设上新水平

而甘肃兰州、山西晋城、山东聊城、淄博等城市推广量低的主要原因，首先是这些城市十一五期间不是示范城市，没有推广经验;其次这些城市基础配套设施比较差，整车企业少;最后是这些城市没有明确的目标，相关配套政策不到位。

从全球范围看，现在混合动力技术发展非常快，是汽车工业的重要技术之一。同样，也建议北京市采用指标分配的办法，给插电式混合动力汽车部分名额。

国家之所以如此制定政策，是做了全面充分的考虑，既考虑到要推动纯电驱动技术，发展纯电动汽车;也考虑到纯电动汽车目前受电池能量密度、价格、续驶里程等因素制约，尚不具备大范围推广和使用的条件;同时也顾及到了消费者的实际需求，因为插电式混合动力汽车不存在里程焦虑问题。如果在充电很方便的条件下，消费者仍然把插电式混合动力汽车当燃油车使用，那说明这类车确实有问题。最近，舆论对插电式混合动力的争议很大。原因是有数据显示，上海市购买插电式混合动力汽车的市民家里大多没有充电桩，95%以上的车主都在以传统汽油车的模式运行。笔者认为，充电基础设施问题是目前新能源汽车私人推广的真正瓶颈，如果这一问题得不到彻底解决，所有的目标最终都会落空。

此外，由于上海汽车牌照昂贵，北京摇号中签困难，所以一旦放开对插电式混合动力汽车的限制，不排除部分消费者即使没有停车位和充电桩也去申请和摇号，将其当燃油车使用。笔者认为，对于这种情况，应分析具体原因。仅从安全系数上讲，铁锂电池是三者中最安全的。

市民郭先生打算购买第二辆车，将目标锁定为纯电动汽车。消费者可以按照补贴后的价格完成和传统汽车保险项目相同的各项险种，每年的保险费用在5000-6000元左右。项目建成后预计年可实现产值56.7亿元，年利税2.6亿元，可提供500人的就业岗位。可见，保险便成了电动汽车现阶段的缺点。

并且厂家往往只会针对电池的自身产品问题给予质保，如果是事故造成的人为电池损坏，车主就只能自掏腰包。所以，对于现阶段购买电动汽车的消费者而言，投保还是需要有一些注意事项的。

电动汽车和传统汽油车险种相同但保费较高有记者通过走访西安几家不同品牌电动汽车的经销商，并且电话咨询了北京、上海、深圳、重庆、成都的多家电动汽车经销商，从中了解到，电动汽车和传统汽油车都可以在经销商处买车时直接上保险，车险中涵盖的种类几乎没有差别。有记者以北京市场上销售的北汽E150EV纯电动汽车为例算了一笔账，在北京市场上，E150EV原价为22.08万-23.08万元，减去政府和企业补贴后北京地区终端售价为10万元左右。一期工程总投资8.5亿元，建设厂房3.5万平方米，年产各种新能源电动商务车及关键零部件2万台(套)。项目总投资20亿元，占地2000亩，主要建设新能源汽车及关键零部件的研发、生产、实验和销售基地。

西安一家销售纯电动汽车的自主品牌4S店销售员隋乐告诉记者：电动汽车的保费确实会贵一个档次，同样的钱能给高一个级别的传统汽油车投保。原因很简单，由于车险险种保费价格均由车价决定，而新能源汽车与传统汽车的成本造价相差较多，新能源汽车车价一般会更高，保费也就相应较高。西安某电动汽车自主品牌4S店售后总监王磊告诉记者：电池的好坏无非从性能、使用寿命和安全系数等几个方面入手日前，定州市与具有新能源汽车顶尖技术的北京智行鸿远汽车有限公司签约，针对目前国内新能源汽车产业生产分散、产能不足等情况，合力打造集研发、实验、生产、销售和检测于一体的全国最大的新能源汽车产业基地。

不过也有少数例外，比如在北京，按补贴前价格上保险的东风日产启辰晨风和江淮iEV4两款车的电池却能得到一些保险公司承保。西安一家销售纯电动汽车的自主品牌4S店销售员隋乐告诉记者：电动汽车的保费确实会贵一个档次，同样的钱能给高一个级别的传统汽油车投保。

可是电动汽车的运行和技术条件与传统汽油车并不相同，以后车辆出险可能会有麻烦。电动车真正的危险在于高电压下的短路隐患，到目前为止，还没有任何一项技术能从根本上解决此问题。

在新能源汽车普及化程度较高的欧美国家，保险公司已经推出相应的车险产品和服务，包括为新能源汽车使用者提供优惠费率、针对动力系统提供特殊的保险附加产品等。所以，对于现阶段购买电动汽车的消费者而言，投保还是需要有一些注意事项的。而一辆传统的北汽E150汽油车，其车险的年保费为4000多元。他说：电动汽车相比传统燃料汽车，虽然在节能环保、维修保养、燃料费用等方面有着独特的优势，但在汽车投保方面却存在一定的问题。但不管是磷酸铁锂电池还是锰酸锂电池，都无法从本质上解决电池的安全性问题。对于现在的电动汽车而言，消费者除了关心它的充电、续航等问题之外，最为担心的还是电动汽车的安全性，而电池则是最为核心的部分。

目前电池无法单独投保众所周知，由于电动汽车的电池造价非常昂贵，几乎占到全车一半的成本，而一旦出现故障损坏，理赔金额会很高，保险公司肯定不愿意承担过多的风险。而有部分纯电动汽车还要按享受补贴前的原价上保险，这样一来，保费会更高。

市民郭先生打算购买第二辆车，将目标锁定为纯电动汽车。仅从安全系数上讲，铁锂电池是三者中最安全的。

消费者可以按照补贴后的价格完成和传统汽车保险项目相同的各项险种，每年的保险费用在5000-6000元左右。有记者以北京市场上销售的北汽E150EV纯电动汽车为例算了一笔账，在北京市场上，E150EV原价为22.08万-23.08万元，减去政府和企业补贴后北京地区终端售价为10万元左右。

原因很简单，由于车险险种保费价格均由车价决定，而新能源汽车与传统汽车的成本造价相差较多，新能源汽车车价一般会更高，保费也就相应较高。市面上主流电动汽车搭载的电池包括18650钴酸锂电池(特斯拉)、铁锂电池(比亚迪E6、江淮iEV4、北汽E150EV)、锰系电池(东风日产启辰晨风)几种。在我国，由于新能源汽车购买量小、分散，保险公司对这块业务还不够重视，车主和保险公司往往陷入两难的窘境。一期工程总投资8.5亿元，建设厂房3.5万平方米，年产各种新能源电动商务车及关键零部件2万台(套)。

因此，自燃险还是值得一投。咨询了纯电动车投保问题后，郭先生却陷入纠结尽管保险公司承保电动汽车，但并没有专门针对电动汽车设计的车险，电动汽车和传统汽油车的保险种类几乎一样。

项目建成后预计年可实现产值56.7亿元，年利税2.6亿元，可提供500人的就业岗位。近日，河北省委书记周本顺到定州调研时，对该基地给予很高评价。

西安几家销售电动汽车的4S店销售顾问均向记者表示：虽然电动汽车在西安的销售很少，且受公共充电设施不完善等因素制约，目前一些已经购买了电动汽车的西安消费者在购车时并不担心电动汽车会遭盗，因此基本没有选择盗抢险，这样一年能省近1000元。京津冀协同发展，北京、天津、河北成了一家人，北京的企业到河北来发展，就像在北京发展一个样，河北一定为北京来的企业创造优良的发展环境。

西安一家保险公司的工作人员张媛表示：传统燃油车的车险中无法单独给发动机上保险，同样道理，现行保险条例下也不可能单独给电动汽车的电池上保险。据了解，虽然电动汽车的险种和传统燃料汽车一样，但电动汽车的保费要高于同档次的传统燃料汽车。项目总投资20亿元，占地2000亩，主要建设新能源汽车及关键零部件的研发、生产、实验和销售基地。张媛透露：由于目前新能源汽车数量有限，投保标的不足，保险公司很难通过大数法则来实现风险的分散，所以单独推出电动汽车的专属车险或者电池单独险还比较困难。

可见，保险便成了电动汽车现阶段的缺点。记者认为，每个人实际用车环境和看问题的方式不同，这也是一个没有标准答案的问题。

西安某电动汽车自主品牌4S店售后总监王磊告诉记者：电池的好坏无非从性能、使用寿命和安全系数等几个方面入手。并且厂家往往只会针对电池的自身产品问题给予质保，如果是事故造成的人为电池损坏，车主就只能自掏腰包。

现阶段电动汽车投保注意事项虽然现阶段电动汽车可选择性很小，并且投保较落后，但依旧有少数环保人士会选择购买电动汽车。电动汽车和传统汽油车险种相同但保费较高有记者通过走访西安几家不同品牌电动汽车的经销商，并且电话咨询了北京、上海、深圳、重庆、成都的多家电动汽车经销商，从中了解到，电动汽车和传统汽油车都可以在经销商处买车时直接上保险，车险中涵盖的种类几乎没有差别